In 1973=1974 heb ik 5 maanden meegevaren a/b van de Philidora van Shell Tankers. Uit die tijd zoek ik 2 mensen: Johan Lubberts, wachtassistent, en Cees v.d. Wildt, scheepskok, en Humphry Gard. Wie kent ze?. Ik ben benieuwd hoe het nu met ze gaat.

Oh zit dat zo, wat een mooie boot, ik hoef geen electro mear te leer'n ik snap alles all, groetjes aan de jongens van MOvie'ar

Nog steeds op zoek naar: foto's en gegevens van de Laga - In 1960 gebouwd op de werf van Duyvendijk te Lekkerkerk, alle zaken betreffende deze coaster, gegevens van de bemanning van 1960 tot 1964, foto van de EID ( voorheen de Laga) foto's van het zusterschip de Skadi.

Vroeger adopteerden scholen een schip via de NEVAS. Mijn school had de Schiekerk van de VNS geadopteerd. Ben er 2x naar toe geweest. Nu jaren later vraag ik mij af hoe het de NEVAS vergaan is,hoe lang ze bestaan heeft en mbt het einde er van. En, wat hebben de scholen e.a. gedaan met het materiaal van het door hun geadopteerde schip? Dit vraag ik mij al zo lang af. Wie weet een antwoord.

heb gevaren van 1956 t/m 1988 bij diverse rederijen zoals Kampman in amsterdam,m/s RELIABLE was mijn eerste schip als lichtmatroos(hele lange tijd geleden)
vele jaren bij OAL en PA van Es(BREE schepen).
ben sinds 1988 aan de wal vanwegen een aanbieding als Port Manager in Newhaven UK.
heb dat z'n 10 jaar gedaan en ben nu dus in alle gezondheid aan het pensioneren.
ik hoop dat er nog zeevarenden/aan de wal zich mij nog kunnen herinneren,een emailtje is altijd welkom.
Goede wacht

geachte iedereen.
ik heb van 1960 tot 1965 gevaren bij de caltex en van ommeren.dus pensioen betaald. nu zegt het pensioenfonds dat ze mij niet kennen, op papier dan.nu zoek ik een adres om een loonstrook te bemachtigen, zowel van de caltex als van van ommeren. wie kan mij opweg helpen??? vriendelijk bedankt voor de genomen moeite

Ben een oud zeeman (kustvaart 1959) heb veel bootjes gezien nu haal ik ze van overal vandaan,
Wij waren de Grey Devils.. zo noemden de Engelsen ons omdat we zoveel kustvaarders hadden in nederland. in die tijd ,en iedere vracht uit of naar Engeland ierland werd door Hollandse kusters gedaan.. Heb het een en ander meegemaakt.
Op de rotsen gelopen met de Democraat een eierdopje
kwam net van de Geertje Buisman af toen ik met heb laten overhalen door m'n broer.
Met de Morag hadden we als thuis haven Liverpool
en voeren ierland engeland vaste prik alle haventjes in ierland gezien. Letterkenny was een
goede herrinering.. daar brande het schip af he3t hele huttencomplex was verwoest. toch zijn we met Het gehavende scheepje naar Delfzijl gevaren.
Bij Whitby was dat ongevaql met de Democraat.. hij was proficorisch met maakt we konden onze vracht naar Blyht brengen,, en toen naar delfzijl. maar halver wegen op de Noordzee maakte we water het ruim stond half vol, we leven nog.

Mijn vurigste wens is om met en ijsbreker mee te mogen varen, bijv. op het IJsselmeer. Bij Rijkswaterstaat geinformeerd, maar op veel bezwaren gestuit, i.v.m. verzekering en mogelijke grote toeloop als ze mij een tocht toestaan. Wat nu?Het is nu of nooit. Kan iemand mij verder helpen?

het email adres komt niet goed door
dus hierbij nog een keer dawn_ochtend@hotmail.com

Ik ben in het bezit van heel veel materiaal van de hsm/knsm
foto's van alle schepen hsm + info negatieven/boek holland steamship company amsterdam 1928, vak bladen van de hsm de vlag, zilveren vingerkom.

Het was van mijn vader en ik kom het elke keer weer tegen op de zolder. het scheepvaart museum in amsterdam wil het graag hebben zo groot is de verzameling, mijn vader wou dat toen al niet dus dat laat ik zo.

Ik wil het gewoon verkopen heeft u intresse
laat het me even weten.